Nei primi giorni di novembre sono state registrate minacce contro 35 voli in Europa, allarmi bomba che hanno fatto deviare aerei e cancellare partenze. Non c’erano bombe a bordo, ma tantissimi si sono ritrovati a non poter partire o a non sapere cosa fare una volta ispezionato l’aereo e avuta l’autorizzazione al decollo. Molti non se la sono sentita di salire a bordo.
Quali sono le conseguenze? Cosa spetta a chi non è partito? Dipende dalla circostanza e dal motivo per cui un passeggero è rimasto a terra.
La sicurezza è una circostanza eccezionale
Il Regolamento europeo 261/2004, che disciplina i diritti dei passeggeri aerei, prevede una compensazione economica (250, 400 o 600 euro, in base alla distanza) per cancellazioni e ritardi gravi, a meno che la compagnia non dimostri che il disservizio è stato causato da circostanze eccezionali, inevitabili anche adottando tutte le misure ragionevoli. Tra le circostanze eccezionali che una compagnia non può controllare ci sono i rischi per la sicurezza, e un allarme bomba rientra di norma in questa categoria.
Attenzione, però. Questo significa che la compagnia non deve pagare la compensazione, ma i passeggeri mantengono comunque tutti gli altri diritti previsti.
Abbiamo sempre diritto all’assistenza
Anche quando la compensazione è esclusa, la compagnia resta obbligata ad assistere i passeggeri, che hanno diritto a pasti e bevande in proporzione all’attesa e all’albergo e ai trasferimenti da e per l’aeroporto se il volo successivo è il giorno dopo. Questi obblighi valgono anche quando l’evento è eccezionale, se subiamo un ritardo o la cancellazione del nostro volo.
Se il volo torna al punto di partenza
Quando l’aereo rientra e il viaggio non prosegue come programmato, si applicano le regole della cancellazione. Il Regolamento europeo 261/2004 stabilisce che il passeggero possa scegliere tra rimborso del biglietto e riprotezione verso la destinazione finale, il prima possibile oppure in una data successiva che gli sia comoda. La compagnia deve proporre una di queste soluzioni.
Se il volo viene deviato su un altro aeroporto
Se l’atterraggio avviene in uno scalo diverso da quello prenotato, ma nella stessa città o regione, il semplice dirottamento non vale come cancellazione. Il ritardo si misura però dal momento in cui il passeggero arriva davvero all’aeroporto prenotato o a un’altra destinazione vicina concordata con la compagnia.
Chi atterra in orario, ma impiega ore per raggiungere lo scalo previsto accumula quindi un ritardo rilevante. È la compagnia che deve farsi carico del trasferimento verso l’aeroporto originariamente previsto o l’altra destinazione concordata.
Se le spese le anticipa il passeggero
Quando la compagnia non presta l’assistenza dovuta e il passeggero paga di tasca propria taxi, treno, pasti o albergo, può chiedere il rimborso delle somme necessarie, appropriate e ragionevoli, purché documentate. Si recupera quanto effettivamente speso, quindi dobbiamo conservare tutte le fatture e gli scontrini se vogliamo farci rimborsare le spese.
E se siamo noi a scegliere di non salire?
Questo caso ha regole molto diverse. Se il volo viene operato regolarmente e il passeggero rinuncia per timore, il Regolamento 261/2004 non si applica, perché protegge da cancellazioni e ritardi, ma non dalla rinuncia volontaria, anche se motivata dalla paura. Di conseguenza non spetta il rimborso automatico del biglietto, né la possibilità di essere imbarcati su un volo diverso.
Per ottenere la restituzione dei soldi per impossibilità sopravvenuta, la legge richiede un impedimento oggettivo: una preoccupazione soggettiva non è sufficiente.
Resta però una strada concreta, quella delle tasse aeroportuali. Chi non usa il volo può in linea di principio chiederne la restituzione, perché sono servizi di cui non abbiamo usufruito. Lo hanno affermato il Tribunale di Trapani nella sentenza 739/2023 e l’Antitrust nel provvedimento 25181/2014.
In giudizio la richiesta è stata, però, respinta perché mancava la prova concreta di quali importi fossero effettivamente tasse aeroportuali, se tali somme fossero state effettivamente pagate dal passeggero. Per questo dobbiamo sempre conservare la ricevuta con il dettaglio del prezzo.
Diverso è il caso di un passeggero che scelga di rinunciare al volo perché l’allarme ha modificato in modo insostenibile per lui le condizioni, per esempio il volo è stato cancellato, interrotto, deviato o ha accumulato un ritardo importante. Qui possiamo far valere i diritti sanciti dal Regolamento 261/2004, rimborso o riprotezione.
